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        五十鈴對中國輕卡行業發展的影響有哪些

        時間:2020-07-28 07:32  作者:汽車  來源:汽車品牌

        【 原創】對于五十鈴這個產品,不少卡友有著一份特殊的感情。上世紀八九十年代路面上的卡車種類并不多,當時時常會看到一臺掛著“ISUZU”logo的卡車駛過,不少人會被它的外觀所吸引.

        后來隨著中國輕卡行業的發展,不少自主品牌涌現,但是仔細琢磨你會發現,無論是從車輛本身的裝置,還是產品的命名,很多都和五十鈴息息相關,因此說五十鈴進入中國市場、對中國輕卡市場產生了很深重的影響,可以說是不爭的事實。

        大家都知道,五十鈴是在上世紀八十年代進入中國市場的,處于改革開放初期,當時中國汽車工業剛剛起步,盡管也有一些輕卡產品,但“缺重少輕”的問題一直比較嚴重。

        當時國內生成的輕卡主要也NJ陣營和BJ陣營,也可以說是.噸陣營和噸陣營。盡管也能滿足一些當時經濟建設的發展需要,但是在承載能力和質量可靠性等各方面指標上表現的不盡人意。

        年,對于中國輕卡發展歷史來說是一個關鍵轉折點,當年中國汽車進出口公司和日本五十鈴汽車公司簽訂了“N”系列輕卡的技術轉讓合同,隨后國家就確定了北二汽、西南輕型汽車聯營公司兩個國家項目和江西、福建、廣州三個地方項目進行這一車型的生產。在五十鈴這一技術的加持下,生產出來的車型結構輕巧、可靠性能高,很快適應了中國市場的用車需求,同時經過廠商的持續消化吸收和改進,技術能力不斷提高,成本持續下降,與國內客戶的需求和購買能力也日益接近,這一技術平臺的生命周期得到了很好的延續。

        而在這一段時期,江鈴與五十鈴的合作成績可圈可點。年,當時的江西汽車制造廠通過“技貿結合”的方式,率先引進日本五十鈴汽車全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術和關鍵設備。年月,第一輛藍色的雙排座輕型卡車正式下線,緊接著,月日第一輛江鈴N系列輕卡也正式下線,它是五十鈴進入中國市場推出的重點車型之一。

        年月日,江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社、伊滕忠商事株式會社合資組建江鈴五十鈴汽車有限公司。江鈴擁有其中%的股份,日本五十鈴擁有另外%股份中的.%,日本五十鈴與江鈴集團進入技術、資本、管理的全面合作時期。

        年掛有JMC車標的江鈴輕卡問世,它搭載的型號為JXZQA的江鈴柴油發動機,吸收了五十鈴的技術成分。年的凱運輕卡及年的寶典,也都采用了五十鈴的JB柴油發動機。這些來自于五十鈴輕卡和皮卡產品的核心技術,包括發動機技術,都深深影響了后來的江鈴,以致于后來江鈴的許多自主品牌產品中,也都帶有“五十鈴”的影子。

        當然,五十鈴對于中國輕卡產品的影響遠不止江鈴這個品牌。三十多年間,國內市場上的不少輕卡主流企業都是這一項目的直接或者間接受益者,對標五十鈴造車、甚至在產品名字中帶個“鈴”字,是不少輕卡廠家一直追隨的事。

        隨著改革開放的深入落實和市場經濟的逐步開放,中國經濟得到飛速發展,國民生產總值日益提高。在此基礎上,由于各類基建項目、民生工程等戰略方針的實施,國家對于卡車的需求數量也越來越大。

        而輕卡產品本身的使用范圍廣,有著進的了城市、跑的了農村的優點,同時加上當時個體戶做生意的如雨后春筍般迅速崛起,給輕卡發展創造了不錯的機遇。

        在這樣大的環境背景下,國內輕卡企業層出不窮,產銷量不斷壯大,根據用戶的使用場景和用車需求,迅速的分成了高端、中端和低端三個檔次。

        其中與五十鈴合作、搭載JBI發動機的一些產品依據產品屬性劃歸到了高端產品的陣營。

        年之后,在國際金融危機帶來經濟發展重重困難的背景下,我國制定了新的經濟發展方針,其中利好輕卡行業的舉措有很多。

        在政策方面,汽車排放標準不斷提升、貨車入城限制和路權限制逐步加強,國家對農用車實行強制報廢,這些都給輕卡的發展帶來了良好機遇。同時在經濟結構上,城市化進程和工業化不斷加強,加上電子商務的飛速發展讓輕卡的發展如日中天。

        另外還有一點要特別注意,輕卡“大噸小標”的問題想必大家都不陌生,在經濟高速發展的同時,關于輕卡超載的問題卻沒有相應的執法政策及時跟上,在很長一段時間里,重載輕卡在在市場上發展迅猛。而在這一階段中,五十鈴的相關產品一直秉承品牌理念,堅守初心生產高端合規產品,因此在卡車的整體銷量中排名在前十中不如之前靠前,但在高端合規輕卡銷量中,占有著無可匹敵的地位。

        在市面上的重載輕卡銷量奇高時,與五十鈴相關的產品并沒有像其他廠家那樣隨波逐流,從重載輕卡出現,到年月日“大噸小標”事件被曝出,市面上很難見到來自五十鈴合作企業旗下的重載輕卡,這不得不令一些隨波逐流的廠家汗顏。

        最近的一年多時間,對于我國的輕卡行業來說可謂意義重大。先是月日央視曝光“大噸小標”事件,后有無錫大橋側翻,之后推行“按軸收費”有超重車輛被高速勸返,近期又屢屢爆出藍牌輕卡上牌難、上路難的各種問題,這些對于中國的輕卡行業來樁樁件件都是大事。但是對于行業發展來說更為利好,對于這些合規車型來說也終于見到了公平。

        在我國輕卡如今處于的歷史發展階段下,這個時候江西五十鈴推出輕卡產品,可以說是一個很好的發展機會。

        首先從“大噸小標”的整治上來看,國家對于超載超限的治理,可謂是下足了決心,多部法規出臺做好政策保障,一超四罰讓整個行業鏈的幾個利益方都有所忌憚。讓輕卡“減重”回歸到原有的市場,這是勢在必行的事。淘汰違規車輛,更換合規輕卡,這對于江西五十鈴這種合規輕卡車型來說大有裨益。

        再來看排放標準的提升,國三車淘汰,國六排放標準推行,而國六后處理系統有較高的技術要求,這便會給輕卡行業造成一次重新洗牌。新的排放標準實施之后,國六時代的來臨對五十鈴相關的產品來說也是非常有利的,因為后處理系統中的DPF對于五十鈴來說已經應用了十多年,技術非常成熟。在這樣的背景下掌握了先進技術和國六后處理技術的企業能夠更好的發揮其優勢,從而擴大市場份額。

        另外我們知道,江西五十鈴秉承之前的產品定位,走的是高端化的產品路線。高端化的定位,必然和其舒適性、安全性、輕量化、智能化等方面分不開,而這正巧也符合我國輕卡產品的發展趨勢。

        從滿足日益提高的運輸效率上來看,市場上越來越需要高端輕卡產品,從卡車司機這一從業人群來看,目前后、后日漸成為卡車運輸這一群體的主力軍,他們對于產品的要求和老一輩卡車人有所區別,也會更加傾向于高端產品。

        通過我們掌握的數據可以發現,自從 年下半年輕卡市場從國三切換到國四開始,經濟型輕卡市場迅速萎縮,高端輕卡份額快速提升,輕卡高端化趨勢加速,現在又到了升級國六的時間檔口,青睞于高端輕卡的用戶增速更加明顯,是一個高端重卡擴大市場份額的有利時機。

        以上種種,足以表明江西五十鈴產品發布,選擇了一個很好的歷史節點。

        現如今,中國的輕卡市場處于關鍵轉型時期,江西五十鈴自從成立之后在皮卡、SUV等領域取得了優異成績,此時推出適應市場發展的高端合規產品,無論是對于其企業本身來說,還是對于中國輕卡行業的發展都具有積極意義。

        編后語

        我們相信,經典歷久彌新,發展永無止境,五十鈴對于中國輕卡行業的影響還將繼續,也祝愿江西五十鈴在新征程下再創輝煌,為中國經濟的發展貢獻力量。(文字整理/張宏霞)

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